Diferença entre suspensão dual link, multilink e eixo de torção [+Carros compactos e medios]

Dos que são comercializados no brasil, apenas Focus e I30, os outros são dual-link ou eixo de torção. Fora do Brasil, todos os GRANDES importados como Mercedes, BMW, Porsche etc são multilink....

A suspensão multilink, conhecida tb como independente, se diferencia por ter varios braços de contato. Dessa maneira o impacto do lado direito tem menor propagação para o lado esquerdo.


O Dual Link já é um sistema menos sofisticado, com apenas dois pontos independentes. Carros como Honda Civic (incluindo o new civic), Jetta, Sentra tem.. uma nota para o J3 da JAC que é o unico dos compactos com esse tipo de suspensão.


O eixo de torção é o sistema mais simples e mais popular, devido ao baixo custo. São dois braços ligados por uma barra. Citamos como exemplo todos os compactos como 207, GOL, UNO, FOX, FIESTA, HONDA CITY, até o ECOSPORT ou DUSTER tb usam, o que é incompreensivel...


Para carros de alta performance em curvas obviamente que o multilink é o mais indicado. Para carros de rua comum, obvio que se sente diferença, mas o conjunto é muito mais limitante.